GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>LAN-Chile-Flug 1069</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">LAN-Chile-Flug 1069</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background:lavender; color:#202122; font-size:125%;">LAN-Chile-Flug 1069

</th></tr>

<tr>

<p>Eine baugleiche BAe 146-200 der LAN Chile

</p>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background:lavender; color:#202122;">Unfall-Zusammenfassung

</th></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Unfallart

</td>

<td><a href="Abkommen_von_der_Start-_und_Landebahn" title="Abkommen von der Start- und Landebahn">Abkommen von der Landebahn</a>, Sturz ins Meer

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Ort

</td>

<td><a href="Beagle-Kanal" title="Beagle-Kanal">Beagle-Kanal</a>, bei <a href="Puerto_Williams" title="Puerto Williams">Puerto Williams</a>, <span style="display:none">Chile</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Chile" title="Chile"></a></span> <a href="Chile" title="Chile">Chile</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Datum

</td>

<td>20. Februar 1991

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Todesopfer

</td>

<td>20

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Überlebende

</td>

<td>52

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Verletzte

</td>

<td>17

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background:lavender; color:#202122;">Luftfahrzeug

</th></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Luftfahrzeugtyp

</td>

<td><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="BAe_146-200" class="mw-redirect" title="BAe 146-200">BAe 146-200</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Betreiber

</td>

<td><span style="display:none">Chile</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Chile" title="Chile"></a></span> <a href="LAN_Chile" class="mw-redirect" title="LAN Chile">LAN Chile</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;"><a href="Luftfahrzeugkennzeichen" title="Luftfahrzeugkennzeichen">Kennzeichen</a>

</td>

<td><span style="display:none">Chile</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Chile" title="Chile"></a></span> CC-CET

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Abflughafen

</td>

<td><a href="Flughafen_Punta_Arenas" title="Flughafen Punta Arenas">Flughafen Punta Arenas</a>, <br><span style="display:none">Chile</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Chile" title="Chile"></a></span> <a href="Chile" title="Chile">Chile</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Zielflughafen

</td>

<td>Flughafen Puerto Williams,<br><span style="display:none">Chile</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Chile" title="Chile"></a></span> <a href="Chile" title="Chile">Chile</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Passagiere

</td>

<td>66

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Besatzung

</td>

<td>6

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align: center;">→ <a href="Listen_von_Luftfahrt-Zwischenf%C3%A4llen" title="Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen">Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen</a>

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <b>LAN-Chile-Flug 1069</b> (<a href="Flugnummer" title="Flugnummer">Flugnummer</a> IATA: <b>LA1069</b>, ICAO: <b>LAN1069</b>) war ein Inlandscharterflug der <a href="LAN_Chile" class="mw-redirect" title="LAN Chile">LAN Chile</a> von <a href="Punta_Arenas" title="Punta Arenas">Punta Arenas</a> nach <a href="Puerto_Williams" title="Puerto Williams">Puerto Williams</a> in <a href="Feuerland" title="Feuerland">Feuerland</a>. Am 20. Februar 1991 ereignete sich auf diesem Flug ein schwerer Zwischenfall, als die eingesetzte BAe 146-200A in Puerto Williams das Landebahnende überrollte und in den <a href="Beagle-Kanal" title="Beagle-Kanal">Beagle-Kanal</a> fiel. Bei dem Unfall kamen 20 Menschen ums Leben, 52 überlebten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Flugzeug">Flugzeug</h2></div>

<p>Bei dem verunglückten Flugzeug handelte es sich um eine BAe 146-200A aus <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich_Gro%C3%9Fbritannien_und_Nordirland" class="mw-redirect" title="Vereinigtes Königreich Großbritannien und Nordirland">britischer</a> Produktion. Die Maschine wurde im Werk von <a href="British_Aerospace" title="British Aerospace">British Aerospace</a> am <a href="Werksflugplatz" title="Werksflugplatz">Werksflugplatz</a> <a href="Flugplatz_Woodford" title="Flugplatz Woodford">Woodford</a>, <a href="Metropolitan_Borough_of_Stockport" title="Metropolitan Borough of Stockport">Metropolitan Borough of Stockport</a>, endmontiert. Das Flugzeug trug die Werknummer E2061. Die Maschine hatte am 26. August 1986 mit dem Testkennzeichen <i>G-OHAP</i> ihren Erstflug absolviert. Anschließend wurde sie im September 1986 kurzzeitig als <i>G-5-061</i> auf den Hersteller zugelassen. Im gleichen Monat folgte die Auslieferung an die Presidential Airlines. Die Maschine erhielt das <a href="Luftfahrzeugkennzeichen" title="Luftfahrzeugkennzeichen">Luftfahrzeugkennzeichen</a> <i>N493XV</i>. Im März 1990 ging die Maschine an die LAN Chile, wo sie mit dem Kennzeichen <i>CC-CET</i> in Betrieb ging. Das <a href="Vierstrahliges_Flugzeug" title="Vierstrahliges Flugzeug">vierstrahlige</a> <a href="Kurzstreckenflugzeug" title="Kurzstreckenflugzeug">Kurzstreckenflugzeug</a> war mit Triebwerken des Typs <a href="Lycoming" title="Lycoming">Lycoming ALF502R-5</a> ausgestattet.

</p><p>Die BAe 146 ist ein strahlgetriebenes Flugzeug, das speziell für den Betrieb auf Flughäfen mit kurzen Landebahnen entworfen wurde. Mit ihren vier Triebwerken ist sie für flache Landungen ausgelegt, bei denen Bug- und Hauptfahrwerk gleichzeitig auf der Landebahn aufkommen. Die Maschine hat leistungsstarke Rad- und Luftbremsen mit großflächigen Störklappen, um den Auftrieb direkt nach dem Aufsetzen zu beenden. Die Maschinen verfügen nicht über eine <a href="Schubumkehr" title="Schubumkehr">Schubumkehr</a>.

</p><p>Das Flugzeug war eine von drei BAe 146, die zu diesem Zeitpunkt bei LAN Chile im Betrieb waren (die beiden anderen Maschinen waren <i>CC-CEJ</i> und <i>CC-CEN</i>).<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Passagiere_und_Besatzung">Passagiere und Besatzung</h2></div>

<p>Bei dem Flug handelte es sich um einen <a href="Charterflug" class="mw-redirect" title="Charterflug">Charterflug</a> der LAN Chile. Die Passagiere an Bord waren größtenteils europäische und amerikanische Touristen. Diese sollten von Puerto Williams per Schiff Richtung <a href="Antarktis" title="Antarktis">Antarktis</a> weiterreisen. Das Schiff mit dem die Reise angetreten werden sollte, die <i><a href="Society_Explorer" class="mw-redirect" title="Society Explorer">Society Explorer</a></i>, war zu diesem Zeitpunkt am Hauptanleger in Puerto Williams angedockt. An Bord der BAe 146 befanden sich 66 Passagiere, die sechsköpfige Besatzung bestand aus einem Flugkapitän, einem Ersten Offizier und vier Flugbegleitern.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unfallhergang">Unfallhergang</h2></div>

<p>Der Flug startete um 14:51 Uhr vom Flughafen in Punta Arenas und verlief bis zum Anflug auf Puerto Williams ohne besondere Vorkommnisse. Um 15:15 Uhr erhielten die Piloten die Freigabe, einen am <a href="Drehfunkfeuer" title="Drehfunkfeuer">Drehfunkfeuer</a> ausgerichteten Anflug auf Bahn 26 vorzunehmen. Es herrschte zu diesem Zeitpunkt Rückenwind (Windrichtung 180 Grad) mit Windgeschwindigkeiten von rund vier Knoten. Kurz darauf übermittelte der Fluglotse eine <a href="Windgeschwindigkeit" title="Windgeschwindigkeit">Windgeschwindigkeit</a> von 6 Knoten aus einem Winkel von 160 Grad. Der Kapitän entschied sich dann für einen Direktanflug auf Bahn 08, was von der Flugsicherung bestätigt wurde.

</p><p>Das Flugzeug setzte entsprechend dem Flugplan um 15:24 Uhr auf der Landebahn in Puerto Williams auf. Der Punkt des Aufsetzens befand sich 427 Meter hinter der Landebahnschwelle der 1440 Meter langen Landebahn. Die Geschwindigkeit beim Aufsetzen betrug 112 Knoten (ca. 207 km/h), die anvisierte Landegeschwindigkeit hätte 103 Knoten (ca. 189 km/h) betragen. Die Maschine rollte die abschüssige Landebahn 08 entlang, überrollte deren Ende und stürzte in den <a href="Beagle-Kanal" title="Beagle-Kanal">Beagle-Kanal</a>. Beim Verlassen der Landebahn und dem Rollen über den Strand brach das Triebwerk Nr. 2 ab.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bergung_und_Rettung">Bergung und Rettung</h2></div>

<p>Im Wasser versank zunächst der Bug der Maschine. Passagiere, die sich aus dem Flugzeug retten konnten, stiegen auf die Flügel und die Rumpfoberseite, um von dort gerettet zu werden.

</p><p>Mitarbeiter der chilenischen Marine, der <i>Society Explorer</i>, des Flughafens sowie Einwohner der Stadt Puerto Williams kamen zu Hilfe. Die Rettung der Passagiere erfolgte mit <a href="Zodiac_Marine_%26_Pool" title="Zodiac Marine & Pool">Zodiac</a>-Booten der chilenischen Marine und der <i>Society Explorer</i>, die als erste bei der Maschine ankamen. Schließlich kam noch ein Marine-Patrouillenboot hinzu. Mithilfe der Boote konnten 53 Menschen lebend geborgen werden. Die bei dem Unfall getöteten 20 Personen waren allesamt <a href="USA" class="mw-redirect" title="USA">US-amerikanische</a> Touristen.

</p><p>Als Unfallursache wurden das späte Aufsetzen auf einer abschüssigen Piste bei Aquaplaning und Eisbildung auf der Landebahnoberfläche festgestellt. Das Flugzeug war allgemein jedoch für diese Art von Flügen geeignet, sowohl für kürzere Landebahnen als auch für Strecken mit Eis. Tatsächlich wird dieser Flugzeugtyp noch heute für Reisen in die Antarktis eingesetzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Quellen">Quellen</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19910220-0">Unfallbericht BAe 146-200, CC-CET</a> Aviation Safety (englisch), abgerufen am 25. Februar 2019.</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dgac.gob.cl/wp-content/uploads/2019/10/770.pdf">Original Unfallbericht der chilenischen Generaldirektion für Zivilluftfahrt</a> mit zahlreichen Fotos (spanisch), abgerufen am 1. August 2025</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.washingtonpost.com/archive/politics/1991/02/21/19-us-tourists-killed-in-beagle-channel-crash/fa9019df-a0b6-45a2-a19b-95bddefca972/?noredirect=on">19 U.S. TOURISTS KILLED IN BEAGLE CHANNEL CRASH</a>, <a href="Washington_Post" class="mw-redirect" title="Washington Post">Washington Post</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.planespotters.net/airframe/British-Aerospace/BAe-146/CC-CET-LAN-Chile/dbaAfX2">Betriebsgeschichte der Maschine auf <i>Planespotters</i></a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.airfleets.net/flottecie/LAN%20Chile-history-bae146.htm">LAN Chile Fleet Details</a> <i>Airfleets.net</i>, abgerufen am 22. April 2019.</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-08-01" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=LAN-Chile-Flug_1069&oldid=258481845">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>